Centralny Port Komunikacyjny, spółka odpowiedzialna za inwestycje w ramach projektu Port Polska, podpisała z Budimeksem umowę na dokończenie prac budowlanych w komorze rozjazdowej Łódź Fabryczna, która jest końcowym elementem tunelu średnicowego PKP Polskich Linii Kolejowych w Łodzi. To kolejny krok w stronę ukończenia inwestycji – po podpisanym w czerwcu br. porozumieniu o przejęciu robót na styku dwóch łódzkich tuneli: dalekobieżnego Port Polska i aglomeracyjnego PKP PLK, podał Port Polska. Wartość prac w ramach kontraktu to ponad 113 mln zł netto.
Obie komory – dalekobieżna Port Polska i dla ruchu średnicowego PKP PLK – zlokalizowane są po zachodniej stronie dworca Łódź Fabryczna. Dzieli je wspólna, głęboka miejscami aż do 46 metrów, ściana szczelinowa. Oba przedsięwzięcia są ze sobą ściśle powiązane i z powodów technologicznych wymagają skoordynowanej realizacji, wyjaśniono.
„Podpisana dziś umowa umożliwi zarówno dokończenie budowy przejętej przez nas komory PLK, jak też wykonanie pozostałych niezbędnych prac w naszej prawie już gotowej komorze Kolei Dużych Prędkości (KDP). To bardzo dobra wiadomość dla Łodzian, którzy za kilka lat będą mogli korzystać z obu realizowanych obecnie inwestycji tunelowych: dla pociągów dalekobieżnych oraz regionalnych i aglomeracyjnych” – powiedział prezes CPK Filip Czernicki, cytowany w komunikacie.
Podpisana umowa na dokończenie prac to odpowiedź na wyzwania związane z realizacją obu łódzkich inwestycji tunelowych. Po wstrzymaniu przez PLK robót w komorze tunelu średnicowego oraz rozwiązaniu przez tego inwestora umowy z dotychczasowym wykonawcą, spółka Centralny Port Komunikacyjny zadeklarowała gotowość przejęcia części prac konstrukcyjnych przy komorze tunelu PLK, czytamy dalej.
„Zakończenie wszystkich prac w naszej komorze dla pociągów KDP nie byłoby możliwe bez wykonania robót przy rozjazdowej komorze średnicowej PLK. To właśnie stąd wspólna decyzja o powierzeniu tego zadania wykonawcy z know-how i doświadczeniem na naszej budowie” – dodał członek zarządu ds. kolei CPK Piotr Rachwalski.
W ramach podpisanej umowy (tzw. zamówienia podobnego) wykonawca będzie odpowiedzialny m.in. za dokończenie prac konstrukcyjnych, w szczególności wykonanie stropów, konstrukcji żelbetowych, płyt fundamentowych, wykopów i tzw. zasypek. Dodatkowo zapewni obsługę geodezyjną i zabezpieczy teren budowy. Teraz ten sam wykonawca, czyli Budimex, odpowiada za budowę komory PLK oraz komór Retkinia i Fabryczna Port Polska, będących początkiem i końcem budowanego przez Porr tunelu dla pociągów dalekobieżnych Port Polska, który połączy Warszawę, przez Łódź Fabryczną z Poznaniem i Wrocławiem, podano również.
„Podpisanie umowy na realizację prac przy komorze PLK w Łodzi to dla nas potwierdzenie zaufania, jakim obdarzają nas partnerzy realizujący kluczowe inwestycje infrastrukturalne w Polsce. Cieszymy się, że możemy uczestniczyć w tym przedsięwzięciu i wspierać jego realizację naszym know-how i doświadczeniem zdobytym przy najbardziej wymagających projektach inżynieryjnych. Zawarcie kolejnej umowy z Port Polska otwiera następny etap naszej współpracy przy strategicznych inwestycjach infrastrukturalnych. Wierzymy, że połączenie kompetencji obu stron przełoży się na sprawną realizację projektu i osiągnięcie założonych celów inwestycyjnych” – skomentował prezes Budimeksu Artur Popko.
Zgodnie z podpisanym w czerwcu br. porozumieniem z PKP PLK, spółka Centralny Port Komunikacyjny zlecająca Budimeksowi realizację robót konstrukcyjnych przy komorze tunelu średnicowego, będzie odpowiedzialna za nadzór inwestorski. PKP PLK zapewni zaś finansowanie wykonanych robót, przekaże dokumentację projektową, a po zakończeniu wszystkich prac przejmie gotowy obiekt.
Tunel średnicowy PLK poprawi m.in skomunikowanie różnych części Łodzi, umożliwiając przejazd pociągami regionalnymi między Łodzią Fabryczną i Łodzią Kaliską poprzez przystanki Łódź Śródmieście, Łódź Polesie i Łódź Koziny. Tym tunelem po 2032 roku, pojadą również pociągi AeroExpress, kursujące co 30 minut, które będą podstawowym środkiem transportu publicznego między Warszawą, nowym lotniskiem i Łodzią. Z kolei tunel KDP – dla pociągów dalekobieżnych – budowany w ramach inwestycji strategicznych Port Polska, to kluczowy element linii „Y” z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia. Umożliwi on najszybszym pociągom pokonanie trasy Warszawa – Wrocław w 1 godzinę i 36 minut, zaś podróż z Łodzi do Wrocławia zajmie niecałą godzinę, przypomniano także.
Budimex jest notowany na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie od 1995 r. i wchodzi w skład indeksu WIG20. W 2025 r. grupa osiągnęła 9,4 mld zł skonsolidowanych przychodów.
Źródło: ISBnews
