Kolej przewiozła w Polsce 484,7 tys. jednostek intermodalnych w I kwartale br., czyli o 12% więcej niż rok wcześniej (432,8 tys.), podał Urząd Transportu Kolejowego (UTK). Liczba kontenerów liczonych w TEU wzrosła do 789,8 tys. wobec 680,8 tys. w I kwartale 2025 r. (+16%). Rosnące znaczenie segmentu potwierdzają także jego udziały w rynku – w ciągu trzech pierwszych miesięcy 2026 r. intermodal odpowiadał już za 15% masy przewiezionej koleją oraz 19,2% pracy przewozowej. Te wartości to rekordy udziału rynku intermodalnego w całości przewozów, podkreślił Urząd.
„Masa przewiezionych w tym segmencie towarów osiągnęła blisko 7,73 mln ton, czyli o 16,4% więcej w porównaniu z 6,63 mln ton rok wcześniej. Taki sam wzrost odnotowano w pracy przewozowej, która wyniosła prawie 2,58 mld tonokilometrów, wobec 2,22 mld tonokilometrów rok wcześniej” – czytamy w komunikacie.
W I kwartale 2026 r. sektor intermodalny osiągnął najwyższe wartości podstawowych wskaźników dla pierwszego kwartału od co najmniej 2012 r. W ujęciu rocznym przewozy intermodalne pozostają jednym z najszybciej rozwijających się segmentów rynku kolejowego. W porównaniu z IV kwartałem 2025 r. odnotowano jednak niewielkie spadki:
- liczby jednostek – o 4%,
- liczby TEU – o 2,1%,
- masy – o 1,7%,
- pracy przewozowej – o 4,3%, wymieniono.
„Wyniki transportu intermodalnego potwierdzają, że ta gałąź transportu może być jednym z motorów wzrostu kolei towarowej w Polsce. Mimo wymagającego otoczenia rynkowego segment ten dobrze sobie radzi. Notuje dwucyfrowe wzrosty w ujęciu rocznym i umacnia swoją pozycję w systemie transportowym” – powiedział prezes UTK Ignacy Góra, cytowany w komunikacie.
Przewozy intermodalne w I kwartale tego roku raportowały 32 spółki (34 spółki realizowały przewozy w I kwartale 2025 r.). Blisko połowa rynku pod względem masy przypadła 3 największym operatorom. Największy udział osiągnął PCC Intermodal (19,7%), nieco przed PKP Cargo (19,3%). Obie spółki nieznacznie zwiększyły swoje udziały rok do roku (odpowiednio z 19,5% i z 19,2%). Na trzecim miejscu znalazło się DB Cargo z udziałem 10,4% (spadek z 11,5% w I kwartale 2025 r.).
Wyraźne wzrosty udziałów w masie – w porównaniu z I kwartałem 2025 r. – odnotowały:
- Service and Logistics Group – do 3% (z 1,1%),
- Orlen Kolej – do 1,7% (z 0,5%),
- Eurotrans – do 2,1% (z 1,1%), podano także.
Pod względem pracy przewozowej liderem pozostaje PCC Intermodal (21,9%), przed PKP Cargo (20,2%) i DB Cargo (12,1%). W przypadku PKP Cargo oznacza to wyraźny wzrost udziału (z 18,8% rok wcześniej), natomiast DB Cargo odnotowało spadek (z 13,5%).
Intermodal jest najszybciej rosnącym segmentem kolei i zwiększa swoje znaczenie – mimo wahań sezonowych. Rynek pozostaje przy tym stosunkowo skoncentrowany. Rośnie jednak aktywność mniejszych operatorów, dla których intermodal stanowi kierunek dywersyfikacji w obliczu kurczącego się segmentu tradycyjnych ładunków masowych, takich jak węgiel.
„Na przyszłość przewozów intermodalnych silnie oddziałują czynniki zewnętrzne, w tym ogólna sytuacja geopolityczna oraz możliwe zaburzenia w globalnych łańcuchach dostaw. Konflikty w strategicznych dla transportu morskiego regionach świata prowadzą do ograniczeń przepustowości, wydłużenia czasu transportu oraz wzrostu kosztów frachtu morskiego. W takich warunkach transport kolejowy staje się relatywnie konkurencyjny, a jego rola jako elementu zwiększającego odporność i dywersyfikację łańcucha dostaw wyraźnie wzrasta. Z drugiej strony przy stabilnej sytuacji szlaków morskich kolej powinna mieć jak największą rolę w wywozie ładunków z portów – obecnie jest ona zdecydowanie zbyt mała” – zakończono.
Źródło: ISBnews
