Stadler przekazał Kolejom Mazowieckim 35 elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT w ciągu 24 miesięcy od zawarcia umów, podała spółka. To istotny etap największej inwestycji taborowej KM, obejmującej łącznie dostawy 75 pojazdów.
Nowe jednostki sukcesywnie wzmacniają flotę przewoźnika i są kierowane do obsługi kluczowych połączeń regionalnych, w tym tras z Warszawy do Łowicza, Sochaczewa, Małkini oraz Mińska Mazowieckiego.
„Tempo dostaw nowych pojazdów było imponujące. W niecałe dwa lata nasz park taborowy wzbogacił się o 35 nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych ER160. Do końca tego roku planowane jest odebranie kolejnych 18 jednostek. Nowe FLIRT-y umożliwią dalsze sukcesywne wycofywanie z użytkowania pojazdów starszego typu” – powiedział członek zarządu, dyrektor eksploatacyjny Kolei Mazowieckich Czesław Sulima, cytowany w komunikacie.
„Przekazanie 35 pojazdów stanowi istotny kamień milowy w realizacji tego strategicznego projektu, szczególnie że osiągnęliśmy go w niespełna 24 miesiące od zawarcia umów. To efekt bardzo dobrej, partnerskiej współpracy zespołów projektowych Stadlera i Kolei Mazowieckich, za którą dziękujemy. Wspólne zaangażowanie pozwala nam utrzymać wysokie tempo dostaw, a jego efekty są już widoczne dla pasażerów w regionie i przekładają się na większą dostępność nowoczesnych pojazdów oraz lepszy komfort podróży” – dodał prezes zarządu Stadler Polska Radosław Banach.
Pojazdy FLIRT, o długości ponad 98 metrów, mogą przewieźć do 582 pasażerów, w tym 261 na stałych miejscach siedzących. Ich maksymalna prędkość eksploatacyjna wynosi 160 km/h. Dzięki zastosowaniu lekkiej konstrukcji aluminiowej, jednostki charakteryzują się wysoką efektywnością energetyczną oraz niższymi kosztami eksploatacji. Wszystkie pojazdy produkowane są w zakładzie Stadler Polska w Siedlcach. Zakres kontraktu obejmuje nie tylko ich dostawę, lecz także 18-letnie utrzymanie, pakiety naprawcze oraz szkolenia dla personelu operatora, przypomniano w materiale.
Stadler to dostawca rozwiązań w zakresie mobilności w dziedzinie budowy pojazdów szynowych, serwisu i technologii sterowania ruchem kolejowym. Ma siedzibę w Bussnang w Szwajcarii; w Polsce jest obecny od 2006 r.
Źródło: ISBnews
