Zaledwie 0,3% z ponad 6000 używanych aut elektrycznych, których testy przeprowadziła sieć AAA Auto, miało problemy z akumulatorem, podała spółka. Z całej przetestowanej liczby pojazdów tylko około 20 zostało odrzuconych z powodu niezadowalającego stanu akumulatora – w większości przypadków były to hybrydy plug-in pierwszej generacji.
Grupa Aures Holdings zarządzająca siecią autocentrów AAA Auto od 2023 roku przeprowadziła ponad 6000 testów akumulatorów we wszystkich krajach, w których działa. Około 86% testowanych pojazdów stanowiły samochody w pełni elektryczne (BEV), a pozostałe 14% hybrydy plug-in (PHEV).
„Z całej przetestowanej liczby pojazdów tylko około dwudziestu zostało odrzuconych z powodu niezadowalającego stanu akumulatora trakcyjnego. W większości przypadków były to hybrydy plug-in pierwszej generacji. Łącznie tylko 0,3%, czyli trzy na tysiąc pojazdów elektrycznych, miało problemy z akumulatorem. Można zatem śmiało powiedzieć, że akumulator trakcyjny stanowi minimalne ryzyko w pojeździe elektrycznym zasilanym baterią. Obecnie w trzech krajach – Czechach, Słowacji i Polsce – posiadamy 30 urządzeń diagnostycznych Aviloo, a ich liczba jest stale zwiększana wraz z wolumenem sprzedaży. Naszym celem jest zapewnienie dostępności diagnostyki w każdym
oddziale grupy” – powiedziała dyrektor generalna i prezes Aures Holdings Karolina Topolova, cytowana w komunikacie.
Badania wykazały, że sam przebieg samochodu elektrycznego nie jest wiarygodnym wskaźnikiem stanu akumulatora. W niektórych przypadkach nowszy pojazd flotowy z dużym przebiegiem może mieć zdrowszy akumulator niż starszy samochód z małym przebiegiem. Nawyki ładowania odgrywają większą rolę w długoterminowej wydajności. Oznacza to, że nabywcy używanych pojazdów elektrycznych nie powinni automatycznie zakładać, że większy przebieg oznacza gorszą kondycję akumulatora, podkreślono w materiale.
„Obawy o żywotność akumulatorów często wymieniane są jako jedna z głównych barier w zakupie używanych samochodów elektrycznych. Jednak rzeczywiste dane z testów pokazują, że akumulatory aut elektrycznych ulegają zdecydowanie wolniejszej i przewidywalnej degradacji, co pomaga pojazdom elektrycznym zachować użyteczność i wartość w dłuższej perspektywie. Dla kierowców rozważających przejście na pojazdy elektryczne rynek wtórny staje się coraz atrakcyjniejszą opcją” – dodała Topolova.
Sytuacja hybryd plug-in jest mniej korzystna niż w przypadku samochodów czysto elektrycznych – około 9 na 1000 testowanych pojazdów PHEV wykazało wskaźnik SoH poniżej 60%. Jest to naturalna konsekwencja faktu, że akumulatory PHEV są zazwyczaj mniejsze, a modele
pierwszej generacji niektórych samochodów charakteryzowały się szybkim ładowaniem prądem stałym i słabym zarządzaniem temperaturą, wyjaśniono.
Grupa AAA Auto jest częścią Aures Holdings. AAA Auto sprzedało w Polsce 28,75 tys. aut używanych w 2025 r.
Źródło: ISBnews
