Wielton odnotował 141,88 mln zł skonsolidowanej straty netto przypisanej akcjonariuszom jednostki dominującej w 2024 roku wobec 105,87 mln zł zysku rok wcześniej, podała spółka.
Strata operacyjna wyniosła 104,37 mln zł wobec 129,91 mln zł zysku rok wcześniej. Strata EBITDA sięgnęła 17,24 mln zł wobec 206,58 mln zł zysku rok wcześniej.
Skonsolidowane przychody ze sprzedaży sięgnęły 2 104,75 mln zł wobec 3 225,22 mln zł rok wcześniej.
„W okresie znacznego schłodzenia popytu na naczepy i przyczepy skonsolidowany wolumen sprzedaży pojazdów marek wchodzących w skład Grupy Wielton wyniósł 14 503 szt., co oznacza spadek o 30,8% r/r. Grupa wypracowała 2 104,8 mln zł przychodów w porównaniu do 3 225,2 mln zł rok wcześniej” – czytamy w komunikacie poświęconym wynikom.
„Mimo niesprzyjającego otoczenia rynkowego, Grupa utrzymała swoje pozycje na większości kluczowych europejskich rynków oraz zakończyła rok z satysfakcjonującym poziomem backlogu. […] Backlog Grupy Wielton na koniec grudnia wyniósł ok. 5600 szt.” – czytamy dalej.
Na zmniejszonym o ponad 17% rynku francuskim, z udziałami na poziomie 16,9% spółka Fruehauf utrzymała swoją pierwszą pozycję. Od stycznia do grudnia 2024 roku Grupa w tym kraju sprzedała łącznie 2 788 pojazdów (niemal 29% mniej r/r), notując o 33,6% r/r mniejsze przychody ze sprzedaży ogółem na poziomie 428,3 mln zł. W tym okresie spółka Fruehauf kontynuowała prace badawczo-rozwojowe nad nowym podwoziem dla gamy wywrotek OptiSteel, wskazano w informacji.
„W Polsce rynek naczep i przyczep zmniejszył się o ponad 31 proc. r/r, spółki Wielton i Langendorf awansowały na drugą pozycję z udziałami na poziomie 13,2%. Wolumen sprzedaży Grupy Wielton w Polsce zmniejszył się o 38,7% do poziomu 3078 sztuk wobec 5021 pojazdów rok wcześniej. Przychody ze sprzedaży ogółem z rynku polskiego wyniosły 422,7 mln zł wobec 713,8 mln zł przed rokiem. W czwartym kwartale ubiegłego roku spółka Wielton S.A. wdrożyła do swojego portfolio o naczepy i przyczepy do transportu drewna, jak również rozwiązania transportowe dla sektora obronnego” – napisano też w komunikacie.
Na rynku brytyjskim, który w okresie w 2024 roku zmniejszył się o ponad 22%, Grupa Wielton sprzedała 2513 sztuk pojazdów (prawie 31% mniej r/r), generując 322,7 mln zł przychodów ze sprzedaży ogółem, w porównaniu do 590,7 mln zł rok wcześniej. Z udostępnionych danych rejestracyjnych wynika, że spółka Lawrence David, która w swoim portfolio posiada nierejestrowane zabudowy last mile, uplasowała się na piątej pozycji z udziałami na poziomie 6,8%, podano dalej.
Na piątą pozycję z szóstej na zmniejszonym o 7,8% r/r rynku niemieckim, z udziałami na poziomie 2,6 proc. awansowały spółki Langendorf oraz Wielton GmbH. Klienci w tym okresie zarejestrowali 1214 pojazdów tych marek wobec 1197 sztuk w roku poprzednim. Łącznie Grupa Wielton na tym rynku sprzedała 1367 pojazdów, osiągając o niemal 9% wyższe przychody na poziomie 253,7 mln zł przychodów wobec 233,3 mln zł w 2023 r.
„W krajach Europy Środkowej i Wschodniej (CEE), gdzie w 2024 roku postępowała walka cenowa, w analizowanym okresie czasu rynek zmniejszył się o niemal 19 proc. r/r. Udziały spółki Wielton wyniosły 6,1%, umacniając ją na piątej pozycji. Łącznie Grupa sprzedała tam 1 480 sztuk pojazdów, czyli o niemal 6% mniej r/r, osiągając przychody ze sprzedaży ogółem na poziomie 181,5 mln zł wobec 216,8 mln zł rok wcześniej” – czytamy dalej.
Na rynku włoskim spółki Viberti oraz Fruehauf utrzymały piątą pozycję z udziałami na poziomie 7,5%. Przy spadku rynku we Włoszech o 13 proc. r/r Grupa w okresie styczeń-grudzień 2024 roku sprzedała łącznie w tym kraju 891 pojazdów wobec 1 409 szt. rok wcześniej. Przychody ze sprzedaży ogółem wyniosły 109,1 mln zł w porównaniu do 205,6 mln zł przed rokiem.
Na większym o 6,2% r/r rynku hiszpańskim spółka Guillén uplasowała się na ósmej pozycji odnotowując wzrost udziałów o 0,4 pkt proc. do 2,6%. W 2024 roku Grupa Wielton odnotowała niemal 4-proc. wzrost sprzedaży wolumenowej do poziomu 376 sztuk. Po dwunastu miesiącach przychody ze sprzedaży ogółem w tym kraju wyniosły 52 mln zł wobec 77,8 mln zł rok wcześniej. Spółka Guillén w ostatnim kwartale 2024 kontynuowała prace nad nową zabudową typu furgon.
„Spośród 14 503 sztuk sprzedanych produktów w 2024 roku, 575 to przyczepy rolnicze (spadek o niemal 44 proc r/r), za których sprzedaż w Grupie odpowiada spółka Wielton Agro. Przychody ze sprzedaży pojazdów tego typu wyniosły 52,3 mln zł wobec 96,3 rok wcześniej. Miniony rok w rolnictwie upłynął pod znakiem licznych protestów z powodu znacznego importu produktów rolnych z Ukrainy czy wyśrubowanych wymogów Europejskiego Zielonego Ładu. Polski rynek naczep i przyczep rolniczych zmniejszył się rok do roku o niemal 14%, a Wielton utrzymał 4 pozycję na rynku z udziałami na poziomie 6,7%” – napisano także.
„Rok 2024 był jednym z trudniejszych dla europejskiej branży transportowej, co znalazło odzwierciedlenie w wynikach Grupy Wielton. W odpowiedzi wdrożyliśmy działania optymalizacyjne, ograniczając inwestycje i zatrudnienie, a także powołując nowe spółki – ReTrailer i Wielton Defence – by lepiej odpowiadać na potrzeby rynku i zmieniającą się sytuację geopolityczną. Dzięki elastyczności i rozwojowi oferty jesteśmy gotowi sprostać dynamicznym zmianom w sektorze transportu” – skomentował prezes Paweł Szataniak, cytowany w komunikacie.
W ujęciu jednostkowym strata netto wyniosła 104,52 mln zł w 2024 r. wobec 111,37 mln zł zysku rok wcześniej.
Grupa Wielton należy do grona trzech największych producentów naczep, przyczep i zabudów samochodowych w Europie oraz dziesięciu największych producentów w tej branży na świecie. Spółka zadebiutowała na GPW w 2007 r.; wchodzi w skład indeksu sWIG80. Skonsolidowane przychody sięgnęły 2,1 mld zł w 2024 r.
Źródło: ISBnews
