Sztywne wdrożenie w Polsce Dyrektywy UE w sprawie pracy za pośrednictwem platform (Platform Work Directive – PWD) mogłoby spowodować straty sprzedawców sięgające nawet 750 mln zł rocznie do 2030 roku, wynika z raportu przygotowanego przez Pragmatic Policy Group (PPG) pt. „Polski rynek usług dostawy zamówień z użyciem aplikacji w 2025 r.”.
„Zbyt szerokie domniemanie stosunku pracy w implementacji tej Dyrektywy grozi objęciem nim osób faktycznie samozatrudnionych, nadmiernym obciążeniem inspekcji pracy, dodatkowymi kosztami dla platform i – w efekcie – brakiem realnych korzyści dla pracowników. Jeśli nie znajdziemy właściwej równowagi, istnieje realne ryzyko utraty elastyczności – czyli tej cechy pracy platformowej, którą pracujący cenią najbardziej. Według raportu, w najbardziej restrykcyjnym scenariuszu wdrożenia, zakładającym przeklasyfikowanie wszystkich kurierów na pracowników, ceny dla konsumentów mogłyby wzrosnąć o 9-12%. Wyższe ceny sprawiłyby, że usługi delivery stałyby się mniej dostępne i mniej przystępne cenowo, szczególnie dla gospodarstw o niższych dochodach, a w mniejszych miastach mogłyby zniknąć całkowicie. Spadek popytu oznaczałby niemal 750 mln zł rocznych strat dla lokalnych przedsiębiorców, przy czym najbardziej ucierpiałyby małe i średnie firmy. Zniknąć mogłoby nawet 41 tys. możliwości zarobkowych, co oznaczałoby utratę blisko 78% obecnych możliwości w sektorze” – powiedziała Head of Public Policy, Central Region w Wolt Veronika Bush na spotkaniu z dziennikarzami.
Z raportu wynika, że ceny dostaw dla konsumentów wzrosłyby prawdopodobnie o 9-12%, co szczególnie mocno odczułyby gospodarstwa domowe o niższych dochodach. Efektem ubocznym byłby spadek popytu konsumenckiego o 5-14%, a to przełożyłoby się na roczne straty sprzedawców rzędu 184-534 mln zł. Do 2030 r. straty te mogłyby sięgnąć nawet 750 mln zł rocznie, dodatkowo osłabiając sektor małych i średnich firm, które obecnie stanowią 97% sprzedawców korzystających z takich platform. Jednocześnie liczba dostępnych możliwości zarobkowych w sektorze dostaw z użyciem aplikacji mogłaby spaść aż o 75-78% – z szacowanych dziś 52 000 do zaledwie 11 000 po rekwalifikacji zatrudnienia, podano w raporcie.
„Nasza analiza pokazuje, że rekwalifikacja kurierów aplikacyjnych doprowadzi do zmniejszenia bazy podatkowej w Polsce o dziesiątki milionów złotych rocznie – przy spadku wpływów z CIT nawet o 48 mln zł, a z VAT do 16 mln zł. Jednocześnie znikną dziesiątki tysięcy możliwości zarobkowych, wzrosną ceny dla konsumentów, a lokalne firmy stracą setki milionów złotych rocznych przychodów. Niezamierzonym skutkiem będzie słabszy ekosystem gospodarczy zarówno dla pracowników, lokalnych przedsiębiorstw, jak i sektora publicznego. Politycy stają dziś przed kluczowym wyzwaniem: jak zapewnić ochronę bez demontażu elastyczności, która podtrzymuje wzrost i integrację społeczną” – wskazał główny ekonomista PPG i autor raportu Oliver Browne.
Wiele osób nie jest w stanie i nie chce przejść do tradycyjnego modelu pracy od 9 do 17 – z powodu obowiązków rodzinnych, stanu zdrowia lub faktu, że już pracują na pełen etat. Sposób wdrożenia dyrektywy będzie silnym sygnałem dla inwestorów, czy Polska jest gotowa wspierać innowacje i oferować przewidywalne warunki rozwoju. To nie jest regulacja dotycząca wyłącznie delivery czy przewozów – jej skutki obejmą znacznie szersze sektory, wszędzie tam, gdzie do realizacji zadań wykorzystywane są algorytmy i narzędzia cyfrowe, dodała General Manager na Polskę w Wolt Agata Polityło.
Raport „Polski rynek usług dostawy zamówień z użyciem aplikacji w 2025 r.” został przygotowany przez Pragmatic Policy Group (PPG), niezależną agencję badawczą specjalizującą się w analizie skutków polityki regulacyjnej. Opracowanie opiera się na danych branżowych, analizach ekonomicznych oraz badaniach opinii przeprowadzonych przez Copenhagen Economics i Norstat.
Wolt to platforma handlu lokalnego działająca w ponad 30 krajach i 500 miastach. W Polsce Wolt współpracuje z 11 tys. aktywnych lokali miesięcznie i oferuje elastyczne możliwości zarobku dla 7 tys. kurierów w 25 miastach. Dla większości z nich dostarczanie jest dodatkowym źródłem dochodu.
Źródło: ISBnews
