Polska Organizacja Gazu Płynnego (POGP), Polska Izba Gazu Płynnego (PIGP) oraz Koalicja na Rzecz Autogazu wezwały stronę rządową do włączenia gazu płynnego LPG do rządowego pakietu Ceny Paliw Taniej (CPN), obniżającego ceny wybranych produktów paliwowych na stacjach.
Ministerstwo Finansów nie odniosło się do apeli trzech organizacji branżowych w sprawie uwzględnienia w nowych rozwiązaniach LPG.
„Objęcie obniżoną stawką podatku VAT benzyny i oleju napędowego, a zarazem wyłączenie z niej autogazu oznacza pominięcie w rozwiązaniach dla ochrony rynku przed skutkami wojny w Zatoce Perskiej mieszkańców mniejszych miast i osób słabiej zarabiających. To niezrozumiałe, dlaczego to oni mają ponosić ciężar obecnego kryzysu” – powiedział dyrektor generalny POGP Bartosz Kwiatkowski, cytowany w komunikacie.
Według branży LPG jest trzecim najważniejszym paliwem transportowym w Polsce po benzynie i oleju napędowym z udziałem 8,4% w strukturze sprzedaży. Rynek polski to największy rynek autogazowy w Unii Europejskiej, a samochody zasilane LPG stanowią 13,4% całego parku samochodów osobowych w Polsce. Według danych GUS w Polsce w 2025 r. zarejestrowanych było 3,2 mln samochodów zasilanych autogazem, a zgodnie z Centralną Ewidencją Pojazdów, 2,47 mln to auta aktywnie wykorzystywane.
„Rządowy pakiet CPN miał być odpowiedzią na rosnące w szybkim tempie ceny paliw. Jedną decyzją ministra finansów z CPN wykluczonych zostało 3 mln kierowców korzystającym z LPG. […] Rozpoczęcie prac nad pakietem było zapowiadane jako zmiana, która miała być szybka i sprawiedliwa. Udała się tylko jedna część tej zapowiedzi. Fakt, dokumenty przez rząd i ministra finansów były procedowane szybciej niż zwykle. Trudno jednak mówić, że mechanizm obniżek cen jest sprawiedliwy, skoro co dziesiąty, co dziewiąty kierowca w Polsce został przez rządzących zignorowany. To jakby rząd powiedział tym wszystkim obywatelom: radźcie sobie sami, dla nas liczą się tylko ci, którzy korzystają z benzyny i oleju napędowego. To nie przeoczenie. To decyzja, która z czasem może pogłębiać nierówności” – dodał prezes PIGP Paweł Bielski.
„LPG stanowi ważne paliwo dla części obywateli i najbliższe lata tego nie zmienią. Od wybuchu wojny na Bliskim Wschodzie z 534 USD za tonę cena LPG z dnia na dzień skoczyła do poziomu 927 USD za tonę i stale rośnie. Skoro rząd nie uwzględnił gazu płynnego w pakiecie CPN, za tę podwyżkę zapłacą obywatele” – podkreślił dyrektor PIGP Adrian Sinkowski.
„Pominięcie autogazu w pakiecie CPN to decyzja, którą trudno uznać za racjonalną – zarówno z perspektywy rynku paliw, jak i polityki społecznej. Mówimy o paliwie, z którego korzysta kilka milionów kierowców w Polsce, często należących do grup najbardziej wrażliwych na wzrost kosztów życia. W praktyce oznacza to, że ciężar obecnego kryzysu został przerzucony właśnie na nich. Tym bardziej zaskakuje odejście od rozwiązań zastosowanych w czasie poprzedniego kryzysu energetycznego, kiedy autogaz został objęty obniżką VAT. Dziś, przy jeszcze większych zaburzeniach rynku i dynamicznym wzroście cen LPG, brak analogicznego mechanizmu oznacza realne ryzyko przekroczenia przez autogaz poziomów cenowych, które dla wielu użytkowników staną się barierą nie do zaakceptowania” – podsumował przewodniczący Koalicji Na Rzecz Autogazu Tadusz Ożarowski.
Źródło: ISBnews
