Plan rozwoju kolei w Polsce, ujęty w Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK), zakłada powstanie 4,7 tys. km nowych linii kolejowych (w tym ok. 2,7 tys. km w standardzie Kolei Dużych Prędkości – KDP) i oparcie systemu o 19 magistrali kolejowych, podał Port Polska. Łączny szacunkowy koszt inwestycji kolejowych ZSK po 2035 r. to ok. 610 mld zł, z czego ok. 410 mld zł stanowić będą koszty budowy nowych linii kolejowych, a ok. 200 mld zł – koszty modernizacji tych istniejących.
„4700 km nowych linii kolejowych, z czego 1000 km jest już w budowie, na etapie przetargów lub w zaawansowanym projektowaniu. 19 magistrali kolejowych połączy różne regiony Polski. 27 małych i średnich miast uzyska dostęp do sieci kolejowej. To tylko niektóre z założeń Zintegrowanej Sieci Kolejowej, która dziś została zaprezentowana. ZSK to pierwszy tak kompleksowy długofalowy plan rozwoju kolei w Polsce” – czytamy w komunikacie.
„Zintegrowana Sieć Kolejowa to pierwszy w historii Polski tak kompleksowy plan budowy i modernizacji linii kolejowych. ZSK jest oparta na realnych potrzebach pasażerów, prognozach ruchu i analizach planistycznych. Jej przygotowanie było poprzedzone szerokimi konsultacjami w regionach. W latach 90. ówczesny rząd przyjął drogowe rozporządzenie dotyczące budowy dróg wysokoprzepustowych. Przez ponad 30 lat ten plan był realizowany i okazał się odporny na zmiany polityczne. W efekcie budowa układu autostrad i tras ekspresowych przez GDDKIA jest zaawansowana na tyle, że Polska posiada jedną z najlepszych sieci drogowych w Europie. Teraz czas na ZSK, czyli analogiczny plan dla kolei” – dodał pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego Maciej Lasek, cytowany w materiale.
Inwestycje kolejowe ZSK będą realizowane przez spółki Centralny Port Komunikacyjny (w ramach inwestycji strategicznych Port Polska) i PKP Polskie Linie Kolejowe. Jak wynika z harmonogramów, z łącznej liczby 4700 km ok. 1000 km ma zostać uruchomionych do 2035 r., w tym:
– linia „Y” Warszawa – nowe lotnisko – Łódź – Poznań / Wrocław (inwestycja Port Polska);
– Rail Baltica: Ełk – Trakiszki (PKP PLK);
– Podłęże – Piekiełko (PKP PLK);
– Katowice – Ostrawa (Port Polska i PKP PLK), wymieniono.
Z łącznej puli 4700 km nowych linii ok. 2700 km stanowić będą trasy w standardzie Kolei Dużych Prędkości (KDP), a w tym:
– 480 km linii „Y” Warszawa – nowe lotnisko – Łódź – Sieradz – Poznań / Wrocław;
– 80 km nowego odcinka Rail Baltica (Ełk – Trakiszki);
– ok. 50 km trasy Katowice – Ostrawa;
– do tego 2100 km w ramach ZSK, w tym. np. przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej do Trójmiasta, czyli CMK-Północ, podano również.
„Dzięki nowej sieci kolejowej możliwe będzie znaczące zwiększenie liczby pasażerów w Polsce. Według prognoz w 2050 r. z pociągów skorzysta łącznie 720 mln pasażerów. W porównaniu z 2025 r., kiedy to koleją podróżowało 439 mln pasażerów, oznacza to wzrost o aż 64%” – powiedział wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.
Pasażerów przybędzie w szczególności w przypadku segmentu dalekobieżnego: aż 105% (wzrost z 89 mln w 2025 r. do 182 mln w 2050 r.). Jak wynika z Pasażerskiego Modelu Transportowego (PMT), dla kolejowego ruchu regionalnego będzie to 54% (wzrost z 350 mln w 2025 r. do 538 mln w 2050 r.).
Łączny szacunkowy koszt inwestycji kolejowych ZSK po 2035 r. to ok. 610 mld zł., z czego ok. 410 mld zł stanowić będą koszty budowy nowych linii kolejowych, a ok. 200 mld zł – koszty modernizacji tych istniejących.
„ZSK wpisuje się w realizację trzech zapowiedzianych i konsekwentnie realizowanych celów strategicznych polityki transportowej Polski. Pierwszym jest 'Polska 100 minut’, czyli zmniejszenie czasu podróży między największymi miastami do 1 godz. 40 min. Drugi to 'Polska 3 godzin’, czyli zmniejszenie czasu podróży przez cały kraj, np. na osi wschód-zachód lub północ-południe do ok. 3 godzin” – powiedział także Malepszak.
Jak tłumaczy minister, realizacja ZSK umożliwi więc osiągnięcie następujących przykładowych czasów przejazdu:
– 100 minut podróży koleją np. z Wrocławia, Poznania, Gdańska i Bydgoszczy do Warszawy, a także z Wrocławia do Krakowa i z Poznania do Gdańska.
– 3 godz. podróży pociągiem np. z Warszawy do Szczecina, z Krakowa do Gdańska i z Lublina do Wrocławia
Powstanie ZSK spowoduje, że 27 małych i średnich miast uzyska dostęp do kolei. ZSK uwzględnia też sieć ponad 120 węzłów przesiadkowych, których lokalizacje przewidziano w ramach projektu.
Celem jest, aby każdy powiat w Polsce miał dostęp do dalekobieżnych połączeń kolejowych – w sposób bezpośredni lub pośredni (dzięki pociągom regionalnym i skoordynowanym połączeniom autobusowym), czytamy dalej.
Za sprawą inwestycji ZSK średnia prędkość handlowa pociągów towarowych w naszym kraju wzrośnie z obecnych ok. 34 km/h do 56 km/h. Oznacza to wzrost o 59%. Powstaną także 23 nowe terminale intermodalne, które ułatwią przeładunek towarów z dróg na tory. Będą one zaprojektowane w oparciu o spójny standard techniczny, co zapewni wysoką jakość obsługi ładunków.
ZSK to wypracowany na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury wspólnie przez Port Polska, PKP PLK oraz Instytut Rozwoju Miast i Regionów (IRMiR) plan sieci kolejowej w Polsce, która jest dostosowana do policentrycznego układu osadniczego, przez co lepiej wzmocni konkurencyjność gospodarki, zwiększy mobilność mieszkańców i stworzy podstawy do inwestycji w kolejnych dekadach.
Źródło: ISBnews
