Ruch na drogach krajowych poza miastami wzrósł o 10% pomiędzy 2020 a 2025 rokiem, jak wynika z Generalnego Pomiaru Ruchu (GPR), podała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).
„14 880 pojazdów na dobę to wielkość średniego dobowego ruchu rocznego (SDRR) na zamiejskiej sieci dróg krajowych. W porównaniu z poprzednim GPR z lat 2020-2021 (13 568 poj./dobę) jest to o ok. 10% więcej. W przypadku dróg krajowych stanowiących element sieci połączeń międzynarodowych ruch wzrósł aż o 19%, osiągając wielkość 30 248 poj./dobę (GPR 2020/2021 – 25 489 poj./dobę)” – czytamy w komunikacie.
Najbardziej obciążone ruchem były drogi najwyższych klas technicznych – autostrady i drogi ekspresowe. SDRR na autostradach był ponad 2,5-krotnie większy od zanotowanego na całej sieci dróg krajowych i wyniósł 38 518 poj./dobę, a na drogach ekspresowych prawie dwukrotnie większy, osiągając 27 083 poj./dobę.
W okresie pomiędzy generalnymi pomiarami długość autostrad wzrosła z 1712 do 1886 km, a dróg ekspresowych z 2567 do 3444 km. To właśnie na tych trasach odbywa się większość ruchu, a na drogach krajowych o niższych parametrach obserwujemy jego spadki. Potwierdza to skuteczność działań inwestycyjnych realizowanych przez GDDKiA, podkreśliła Dyrekcja.
„W GPR 2025 ponad 60% całej pracy przewozowej wykonanej na sieci dróg krajowych skupia się na 4518 km tras. Prawie 90% tej pracy wykonują autostrady i drogi ekspresowe. W dużym uproszczeniu oznacza to, że 60% ruchu pojazdów na sieci dróg krajowych skupia się na nieco ponad 4500 km tras. Praca przewozowa to jeden z podstawowych mierników efektywności w transporcie (obliczany jako iloczyn długości sieci i wielkości ruchu). Natomiast rozpatrując łącznie wszystkie odcinki autostrad i dróg ekspresowych, odpowiadały one za 61% całej pracy przewozowej dróg krajowych. Największy udział przypadł autostradom A4, A1 i A2 oraz drogom ekspresowym S8 i S7. Tylko te ciągi drogowe przenosiły prawie 40% pracy przewozowej całej sieci dróg krajowych” – czytamy dalej.
Wśród pojazdów na drogach krajowych dominującą kategorią pozostają samochody osobowe, które średnio stanowią ok. 74% ruchu. Kolejną liczną grupę stanowią samochody ciężarowe z przyczepami lub naczepami, których udział w ruchu osiągnął prawie 14%. W porównaniu do poprzedniego GPR znacznie zwiększył się ruch autobusów (wzrost o 57%), który w poprzednim pomiarze zanotował spadek związany z pandemią COVID-19. Wyraźnie wzrosła także liczba samochodów osobowych w strukturze ruchu (wzrost o 13%). Natomiast w grupie pojazdów obsługujących transport towarowy nieznaczny wzrost (3%) wystąpił tylko w przypadku samochodów ciężarowych z przyczepami lub naczepami. Ruch lekkich samochodów ciężarowych, po dynamicznym wzroście obserwowanym w poprzednim pomiarze, obecnie utrzymuje się na poziomie podobnym do tego z GPR 2020/21, podała GDDKiA.
Pomiary ruchu w GPR 2025 były realizowane wyłącznie w sposób automatyczny lub metodą wideorejestracji, która dodatkowo często była wspierana rozwiązaniami sztucznej inteligencji do zliczania i klasyfikowania sylwetek pojazdów. Pomiary ruchu były prowadzone przez cały 2025 r., w sposób ciągły lub w specjalnie wytypowanych dniach. Dane na każdym etapie procesu pomiarowego były drobiazgowo kontrolowane, a szczególnie istotny był wkład pracowników Oddziałów GDDKiA, którzy oceniali poprawność zakodowanych materiałów wideo.
Źródło: ISBnews
