Tempo wzrostu cen paliw na stacjach hamuje i w pierwszym tygodniu sierpnia podwyżki nie powinny przekroczyć kilku groszy na litrze, wynika z komentarza rynkowego analityków Reflex.
Ostatni tydzień lipca jest piątym z rzędu tygodniem wzrostu cen benzyny i diesla na krajowych stacjach, choć tempo wzrostu cen hamuje. Średni poziom cen diesla w kraju ponownie przekroczył poziom 8 zł/l, ale jednocześnie marże detaliczne stacji paliw w przypadku oleju napędowego utrzymują się na bardzo niskich poziomach. Diesel jest najdroższy od końca marca, czyli okresu przed wprowadzeniem pakietu CPN „Ceny Paliw Niżej”. Średnia krajowa cena benzyny Pb95 ustanowiła nowy tegoroczny rekord na poziomie 7,51 zł/l. Benzyna Pb95 jest najdroższa od czerwca 2022 roku, kiedy padł historyczny rekord na poziomie 7,97 zł/l.
Średnie ceny paliw 30 lipca br. i zmiana t/t:
• Benzyna bezołowiowa 95: 7,51 zł/l (+0,13 zł/l)
• Benzyna bezołowiowa 98: 8,30 zł/l (+0,12 zł/l)
• Olej napędowy: 8,04 zł/l (+0,24 zł/l)
• Autogaz: 3,11 zł/l (- 0,05 zł/l)
Prognoza średnich cen detalicznych na tydzień 32 (3-7.08.2026)
• Benzyna bezołowiowa 95: 7,55 zł/l (+0,04 zł/l)
• Benzyna bezołowiowa 98: 8,35 zł/l (+0,05 zł/l)
• Olej napędowy: 8,19 zł/l (+0,16 zł/l)
• Autogaz: 3,11 zł/l (0,00 zł/l)
Wzrost cen paliw w kraju to oczywiście efekt obserwowanych od początku lipca systematycznych wzrostów cen ropy naftowych i produktów naftowych, w szczególności diesla. Od początku lipca cena ropy Brent na giełdzie ICE wzrosła blisko 20 USD/bbl (około 26%), a diesla na europejskim rynku ARA 45 USD/bbl (36%).
Za nami kolejny zmienny tydzień na rynku ropy naftowej. Po wzroście w okolice 100 USD/bbl w końcówce ubiegłego tygodnia, ceny ropy Brent spadły w rejon 84 USD/bbl na początku tego tygodniu w wyniku wstrzymania działań militarnych na Bliskim Wschodzie, a następnie ponownie powróciły w okolice 90 USD/bbl ze względu na wznowieniu wzajemnych ataków Iranu i USA.
Trwają również ataki Huti na saudyjską infrastrukturę naftową. Zaatakowany został już czwarty tankowiec i rafineria Jazan. Prowadzone przez Huti działania nie tylko doprowadzają do zmian trasy tankowców i wyboru dłuższej (o 20-30 dni) drogi do Azji przez Kanał Sueski i Afrykę, ale istotnie wpłynęły już na poziom eksportu ropy i paliw z saudyjskich kluczowych portów Janbu, Jazan, Rabigh. Eksport w trzecim tygodniu lipca spadł o blisko 50% do około 2,5-2,7 mln bbl/d. Arabia Saudyjska od początku wojny pozostawała jedynym systematycznym dostawcą ropy i diesla z regionu Bliskiego Wschodu do Europy, dlatego też obecna sytuacja na Morzu Czerwonym ma również istotne znaczenie dla Europy. W 2025 roku Arabia Saudyjska pozostawała piątym największym dostawcą ropy naftowej do UE z udziałem w imporcie około 7% oraz trzecim największym (po USA i Indiach) dostawcą diesla.
Cieśninę Ormuz w ostatnich dniach systematycznie przepływa kilkanaście statków dziennie wobec 130-150 przed wybuchem wojny. Ruch przez Cieśninę Bab al-Mandab jest niższy o około 20% i spadł do 30-kilku statków dziennie.
Prezydent USA jednocześnie grozi Iranowi zaostrzeniem ataków i twierdzi, że negocjacje USA-Iran są kontynuowane.
Źródło: ISBnews / Reflex
